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支那がタイの高速鉄道の事前計画をひっくり返す。

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中国がタイで建設する高速鉄道で
中国側からされた新たな提案がタイで大きな話題になっています。
タイ人より高い賃金や中国の材料を使うことなどの要求。


中国が作るタイの高速鉄道

 中国が計画を大きく変更!

タイと中国を繋ぐバンコクからノーンカイ及びケンコーイから
マプタプットの長距離鉄道873キロの区間に付き
中国は事前調査に基づく計画修正を提案しました。

さらに1千億バーツ増額

当初の計画では総額2,296億バーツ(7,500億円
内訳は鉄道建設費・車両代が2,246億バーツ
土地収用費50億バーツでした。

タイの交通政策計画局による最新の試算でも
総額4,000億バーツ程度(1兆4千億円)と見ていました。
しかし、中国は総額5,300億バーツ(1兆8千億円)と提案しており
それよりも1千億バーツ以上増える形です。

中国の提案する最低賃金は
日給160元

また、タイと中国の計画で意見の食い違う部分として賃金も
あります。

中国の提案する日給160元は日給800バーツになります。
(1元5バーツで計算)
(訳註:記事内では5バーツで計算していましたが
現在の実際のレートは1元5.6バーツなのでほぼ900バーツ
なります。)
 

タイの最低賃金は日給300バーツです。

また、中国は一部の鉄などの資材も中国から輸入するよう
求めています。


これらの価格は相場よりも比較的高いものになります

 

タイのアーコム運輸相は
「これはあくまでも中国側の調査による提案に過ぎず
タイ側でも提案された建設計画の詳細について今後精査する」
と述べました。
来年2月に再度会談する予定です。


タイ人の反応

あれ? 日本がやるんじゃなかったの? どういうこと?

 

(タイ人も混乱していますが、タイの高速鉄道は中国が担当する路線と
日本が担当する路線があります)

日本は影響力とか関係なく、ずっと提案してくれていたよ。
でも、タイが中国を欲しがって
、最新のテクノロジーで長持ちする
日本の新幹線を選ばなかったのよ。


 

しかも日本は10年間の無料メンテナンスもつけてくれてたからね。
僕はどうして

中国と無駄な交渉をして頭を悩ませなきゃならないのか
理解できないよ。

:onionhead017:愚か者は賢しい者の餌食なのさ。
中国の鉄を高速鉄道に使うのだけはやめて。うちの工場でも
中国の鉄は品質が悪くて使ってないのに。
はあ、ニュースを読んだだけで気が滅入るよ。
タイ高速鉄道建設計画

:onionhead021::onionhead029:
民主党議員のサーマート・ラーチャポンシット
タイの高速鉄道計画における中国と日本の投資計画を比較し
日本のほうが有利であると指摘しました。

1. 中国の投資の利息は年2%-4%で
  日本の投資(BTSパープルライン バーンスー~バーンヤイ)
  の年利息1.4%より高い。
  また、過去に日本がバンコク内に地下鉄を建設した時の利息
  は年0.75%とさらに低かった。

2. 中国の据置期間(無利息期間)4年に対し
  日本の据置期間は7年

3. 中国の支払期間20年に対し、日本は25年

中国は日本より高い利息で多くの利益を得るとともに
中国の鉄道システムをタイ国内に敷設し
鉄道の設計/施工/運用を一手に引き受けることで
車体・レール・券売機・電気通信機器等の販売益も得ます。

また当然高速鉄道の運営を受注することでも収益を得ます。

中国がこのように不当な投資計画を改めない限り
(たとえば泰中共同で投資する会社をタイに設立し
タイ国内の高速鉄道計画に係る一定のリスクを負う形に
しない限り)中国からタイへと接続する高速鉄道を使える機会
は来ないでしょう。

 


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