中国がタイで建設する高速鉄道で
中国側からされた新たな提案がタイで大きな話題になっています。
タイ人より高い賃金や中国の材料を使うことなどの要求。
中国が計画を大きく変更!
タイと中国を繋ぐバンコクからノーンカイ及びケンコーイから
マプタプットの長距離鉄道873キロの区間に付き
中国は事前調査に基づく計画修正を提案しました。
さらに1千億バーツ増額
当初の計画では総額2,296億バーツ(7,500億円)で
内訳は鉄道建設費・車両代が2,246億バーツ
土地収用費50億バーツでした。
タイの交通政策計画局による最新の試算でも
総額4,000億バーツ程度(1兆4千億円)と見ていました。
しかし、中国は総額5,300億バーツ(1兆8千億円)と提案しており
それよりも1千億バーツ以上増える形です。
中国の提案する最低賃金は
日給160元
また、タイと中国の計画で意見の食い違う部分として賃金も
あります。
中国の提案する日給160元は日給800バーツになります。
(1元5バーツで計算)
(訳註:記事内では5バーツで計算していましたが
現在の実際のレートは1元5.6バーツなのでほぼ900バーツに
なります。)
タイの最低賃金は日給300バーツです。
また、中国は一部の鉄などの資材も中国から輸入するよう
求めています。
これらの価格は相場よりも比較的高いものになります。
タイのアーコム運輸相は
「これはあくまでも中国側の調査による提案に過ぎず
タイ側でも提案された建設計画の詳細について今後精査する」
と述べました。
来年2月に再度会談する予定です。
タイ人の反応
あれ? 日本がやるんじゃなかったの? どういうこと?
(タイ人も混乱していますが、タイの高速鉄道は中国が担当する路線と
日本が担当する路線があります)
日本は影響力とか関係なく、ずっと提案してくれていたよ。
でも、タイが中国を欲しがって、最新のテクノロジーで長持ちする
日本の新幹線を選ばなかったのよ。
しかも日本は10年間の無料メンテナンスもつけてくれてたからね。
僕はどうして
中国と無駄な交渉をして頭を悩ませなきゃならないのか
理解できないよ。
愚か者は賢しい者の餌食なのさ。
中国の鉄を高速鉄道に使うのだけはやめて。うちの工場でも
中国の鉄は品質が悪くて使ってないのに。
はあ、ニュースを読んだだけで気が滅入るよ。
民主党議員のサーマート・ラーチャポンシット
タイの高速鉄道計画における中国と日本の投資計画を比較し
日本のほうが有利であると指摘しました。
1. 中国の投資の利息は年2%-4%で
日本の投資(BTSパープルライン バーンスー~バーンヤイ)
の年利息1.4%より高い。
また、過去に日本がバンコク内に地下鉄を建設した時の利息
は年0.75%とさらに低かった。
2. 中国の据置期間(無利息期間)4年に対し
日本の据置期間は7年
3. 中国の支払期間20年に対し、日本は25年
中国は日本より高い利息で多くの利益を得るとともに
中国の鉄道システムをタイ国内に敷設し
鉄道の設計/施工/運用を一手に引き受けることで
車体・レール・券売機・電気通信機器等の販売益も得ます。
また当然高速鉄道の運営を受注することでも収益を得ます。
中国がこのように不当な投資計画を改めない限り
(たとえば泰中共同で投資する会社をタイに設立し
タイ国内の高速鉄道計画に係る一定のリスクを負う形に
しない限り)中国からタイへと接続する高速鉄道を使える機会
は来ないでしょう。
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