【傘寿】天皇陛下の愛車インテグラってVTECなの？

天皇陛下は２３日
８０歳、傘寿の誕生日
を迎えられました。

天皇陛下は、誕生日を前に、皇居・宮殿で記者会見に
臨まれました。

この中で天皇陛下は、８０年を振り返って最も印象に残って
いるのは、日本人のおよそ３１０万人が犠牲になったと
言われる先の戦争のことだと述べ
「前途にさまざまな夢を持って生きていた多くの人々が
若くして命を失ったことを思うと、本当に痛ましいかぎりです」
と話されました。

そして
「戦争で荒廃した国土を立て直し、かつ、改善していくために
当時のわが国の人々の払った努力に対し、深い感謝の気持
ちを抱いています」と述べられました。

また
「戦後６０年を超す歳月を経、今日、日本には東日本大震災
のような大きな災害に対しても、人と人の絆を大切にし
冷静に事に対処し、復興に向かって尽力する人々が育って
いることを、本当に心強く思っています」と話されました。

そのうえで天皇陛下は
「傘寿を迎える私が、これまでに日本を支え、今も各地で
さまざまに、わが国の向上、発展に尽くしている人々に日々
感謝の気持ちを持って過ごせることを幸せなことと思って
います」と語られました。

また、これからの人生の歩みについては
「年齢による制約を受け入れつつ、できるかぎり役割を果た
していきたい」と述べられました。

さらに
「天皇という立場にあることは、孤独とも思えるものですが
私は結婚により、私が大切にしたいと思うものを共に大切に
思ってくれる伴侶を得ました」と話し
「皇后が常に私の立場を尊重しつつ寄り添ってくれたことに
安らぎを覚え、これまで天皇の役割を果たそうと努力できた
ことを幸せだったと思っています」と語られました。

一方、オリンピックの招致活動などを巡って論議が見られた
皇室の活動と政治との関わりについて、天皇陛下は
「日本国憲法には『天皇は、国政に関する権能を有しない』
と規定されています。
この条項を遵守（じゅんしゅ）することを念頭において
私は天皇としての活動を律しています」と述べられました。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131223/k10014040061000.html

天皇陛下
愛車インテグラを運転される

天皇陛下80歳記念で宮内庁が
記念DVD　
愛車インテグラを運転する様子も
天皇陛下が2013年12月23日、80歳の誕生日を迎えられたことを
記念して、宮内庁はDVD「天皇陛下　傘寿をお迎えになって」を製作した。
これまでの80年の歩みに加え、宮中祭祀に臨む姿から
愛車のホンダ・インテグラを自ら運転し、皇后さまと趣味のドライブを
楽しまれる様子など、初公開映像も含めた60分の内容となっている。

　公益財団法人菊葉文化協会を通じて1500円で販売するほか
政府インターネットテレビでも全編を無料公開している。
*:..｡o○☆ﾟ･:,｡*:..｡o○☆ *:..｡o○☆ﾟ･:,｡*:..｡o○☆ *:..｡o○☆ﾟ･:,｡*:..｡o○☆

愛車はオンボロのインテグラでも
公務では特注5000万のセンチュリーロイヤル (*^▽^*)

古いホンダ車を走行可能に
維持してる事自体
スゴいと思う(＝⌒▽⌒＝)
あの型だとゆうに２０年経ってるやつだな
陛下は古い車の税金が割り増しになることについてどうお考え
なのだろうか ?
古いものを大切に使う日本人のおもてなしのこころなんてとうに
廃れて新しいものを次々に
買い換える現代人のさみしい佐賀 (´・ω・`)

*:..｡o○☆ﾟ･:,｡*:..｡o○☆ *:..｡o○☆ﾟ･:,｡*:..｡o○☆ *:..｡o○☆ﾟ･:,｡*:..｡o○☆
ホンダ・インテグラ

インテグラ（Integra）
本田技研工業がかつて生産、販売していたクーペまたは
ハードトップ型の乗用車である。通称は「インテ」。
ベルノ店の専売車種だった。

3代目 DC1/2/DB6/7/8/9型
（1993-2001年）

ホンダ・インテグラ DC1/2/DB6/7/8/9型
4ドア後期型（1995年-2001年）
製造国	日本
販売期間	1993年 – 2001年
乗車定員	5人
ボディタイプ	3ドアクーペ 4ドアハードトップ
エンジン	B18C型:1.8L 直4 DOHC VTEC B18B型:1.8L 直4 DOHC ZC型:1.6L 直4 SOHC PGM-FI ZC型:1.6L 直4 SOHC キャブ
変速機	4速AT / 5速MT
駆動方式	FF/4WD
サスペンション	前:ダブルウイッシュボーン後:ダブルウイッシュボーン
全長	3ドア:4,380mm 4ドア:4,525mm
全幅	1,695mm
全高	3ドア:1,335mm 4ドア FF:1,370mm 4ドア 4WD:1,390mm
ホイールベース	3ドア:2,570mm 4ドア:2,620mm
車両重量	3ドア:1,020 - 1,160kg 4ドア:1,080 - 1,200kg
別名	北米名:アキュラ・インテグラ
-自動車のスペック表-

1993年に3代目へフルモデルチェンジ
（5月21日：3ドアクーペ、7月23日：4ドアハードトップ）
した。
5代目シビック（EG型、通称スポーツシビック）と
プラットフォームを共有していた。

初期型のヘッドランプはプロジェクター4灯で
あったが、日本国内では販売が振るわず
2年後の1995年8月に行われた
最初のマイナーチェンジでは先代モデルのような
横長のヘッドランプに変更された。

これ以降がいわゆる後期型となる。

なお、輸出仕様は4代目にバトンタッチするまで
プロジェクター4灯のまま変わらなかった。

写真を見比べるとわかるが、プロジェクター4灯の
前期と後期ではフロントバンパーの丸目のくりぬき
形状が異なる。

また、日本国内でも3ドア「SiR-II」はプロジェクター
4灯仕様のまま1998年1月に廃止されるまで
残された。

エンジンは
B18C型 1.8L 直4 DOHC VTEC（180PS）の他
B18B型 1.8L 直4 DOHC（145PS、4ドア専用）
ZC型 1.6L 直4 SOHC（120PS:PGM-FI および
105PS:CVデュアルキャブ）
の3種類が当初用意された。

駆動形式は基本的にFFであるが
ZC型（PGM-FI仕様）
搭載の4ドアハードトップには、インテグラの
歴史の中で唯一の
リアルタイム4WD（デュアルポンプ・システム）
も設定された。

1995年8月24日に、インテグラとしては初めて
「タイプR」が3ドアクーペと4ドアハードトップに
それぞれ設定された。

同時に行われたマイナーチェンジでは
前述の通りヘッドライトが変更された他
B18BとZCキャブレター仕様が廃止された。

1998年1月29日のマイナーチェンジでは
ABS、両席用SRSエアバッグシステムが
全車標準装備となり
ヘッドライト、テールランプ、リアバンパーなどが
変更された。
また
プロジェクター4灯ヘッドライトの3ドア「SiR-II」が
廃止された。

先代までや、この頃の一般的な乗用車の
モデルチェンジ周期の4年と異なり、この3代目は
8年の間製造販売が続けられた。