日本車が輝き始めた時代「60年代国産車のすべて」
には国産スーパーカーが目白押し！
「70年代輸入車のすべて」と「サーキットの狼ミュージアム」
の展示車両と関連付..........≪続きを読む≫[アメーバニュース]
日本車が輝き始めた時代「60年代国産車のすべて」には国産スーパーカーが
目白押しです！
これまで2回に渡って、「70年代輸入車のすべて」と「サーキットの狼ミュージアム」
の展示車両と関連付けながら紹介してきました。
1回目は3000cc以下のロータスヨーロッパ等、2回目は大排気量のランボルギーニ
カウンタック等で、どちらも個性的な魅力を発散していました。
しかしながら「サーキットの狼」に登場したのは、欧州スーパーカーだけでは
ありません。
私たち日本にも、既に60年代から斬新で画期的なスーパーカーが何台も誕生して
いました。
そこでここでは、既刊「60年代国産車のすべて」と「サーキットの狼ミュージアム」
のコラボで、往年の国産スーパーカーを紹介したいと思います。
■日産スカイラインGT-R（4ドア＆2ドア）
まずは、1969年に登場した「スカイラインGT-R」からいってみましょう
初代となるGT-Rは、レーシングカー「R380」のエンジンをデチューンして搭載した
クルマでした。
長い直6・S20エンジンを搭載するためにフロントセクションが延長され、太い
タイヤを納めるためにリヤのオーバーフェンダーが叩き出されたのです。
「R」はまさしくレーシングのRだったのですね。
「60年代国産車のすべて」には、貴重な4ドアGT-Rがバッチリ掲載されていますヨ。
また「サーキットの狼ミュージアム」には、1970年に登場した2ドアハードトップの
GT-Rが展示されています。
ただ劇中、ハコスカGT-Rの登場シーンはあまりなかったですね。
■マツダ・コスモスポーツ
ロータリーエンジンといえば、マツダが誇るスポーツカー「RX－7」が有名ですよね
実はロータリーの歴史は古くて、マツダは1967年に未来的なスタイリングを纏った
「コスモスポーツ」に、ロータリーエンジンを搭載して発売したのです
とにかくボンネットも全高も、低いこと低いこと。FRでこのシルエットを実現する
には、おそらくロータリー以外ではできないでしょう
しかもミュージアムにある白いコスモスポーツは、大変珍しいオープンカー！
更に、ロータスヨーロッパとの「日英ペッタンコ対決」も見れますヨ～。
劇中では、早瀬左近の幼馴染の山岸みのりが、行動グランプリでドライブして
いました。
■トヨタ2000GT
（前期型オープンカー＆後期型）
「60年代国産車のすべて」の花形といえば、「トヨタ2000GT」でしょう。
クロスボーンフレームが専用開発され、前後期型を合わせても337台しか
生産されなかった超稀少なドリームカーです。
美しい曲面とロングノーズ・シルエットは、「才色兼備」の感があります。
興味深いのはヤマハとの提携です。
クラウン用OHCエンジンをDOHCにチューンしたのも、木目インパネをピアノ
製作の技術で産み出したのも、ヤマハなのですね。
最近ではスバルとトヨタ86を共同開発し、BMWと提携した様に、トヨタは昔から
スポーツカーの共同開発が得意なのですね。
ミュージアムには、何と前期型2000GTのオープンカーが展示されていました！
係員さんに「もしや、007の映画に出た本物ですか？」と聞くと、「いいえ、
事故車をオープンに改造したものです。
幌のハードカバー等が、オリジナルとの違いです。」とのこと。
貴重な車種をカスタムメイドでよみがえらせた訳ですから、本当に素晴らしい～！
ホワイトのボディと滑らかな曲面が、艶しくて眩しかった～！
ミュージアムにはもう一台、後期型が並んで展示されています。
なんとこちらは、「サーキットの狼」でピーターソンが運転していたトヨタ2000GT
のモデルだったそうです。
言われてみれば、後期型でした。劇中ではグシャグシャになって海に没して
しまいましたが、本物はこうして健在！ 「サーキットの狼」のスーパーカー世代に
とっては、バーチャルとリアルの交錯とでもいうのかな、なにやら感無量
でありました。
■サーキットの狼ミュージアム http://ookami-museum.com/index.php
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