支那受注のインドネシア高速鉄道
進捗5％で2019年開業は…
2015年秋
インドネシア高速鉄道の受注を日中で競い合った。
日本は、最終盤で逆転され、支那案に決定。
手痛い敗北となった。それから1年半。
受注決定直後にもインドネシアを訪ねた
新緑の茶畑が広がる砂利道を車でひた走ると
赤土がむき出しになった敷地が左手に見える。
周囲に張り巡らされた立ち入り禁止のテープは
以前に比べて色褪せていた。
近くにあったゴム林は伐採されて跡形もなく
整備された赤土には重機の轍が残っていた。
1年前とほとんど変わっていない……。
ここはインドネシアの首都ジャカルタから
南東に約120kmの西ジャワ州ワリニ。
ジャカルタと商業都市、バンドン（143km）を
結ぶインドネシア高速鉄道事業の現場を
およそ1年ぶりに再訪した、4月11日のことだった。
轍を頼りに車で1kmほど奥へ進むと
切り開かれた広大な山肌が前方に現れ
ショベルカー3台、大型トラック4台が稼働していた。
現場監督のインドネシア人男性が状況を
説明してくれた。
「ここに駅を作るため、3カ月ほど前から
整地作業を行っています。
作業員約30人で朝から夕方まで。
毎月1回程度のペースで支那人数人が
進捗状況の確認に車でやって来ます」
現場周辺にコンクリートや鉄鋼などの資材は
見当たらない。
ショベルカーがひたすら赤土を掘り起こし
トラックの荷台に運んでいるだけだ。
現場監督は続ける。
「この整地作業を終えてから建設し始めるので
駅の完成がいつになるのかといった先のこと
までは分かりません」
運輸省の建設許可が下りないなどの理由で
事業はつまずいていた。
そして1年後に定点観測して見えた現状からは
お世辞にも工事が進んでいるとは言えない。
だから
「整地作業を行っている」といくら説明を受けても
それが正直、どの程度の進捗状況なのか
が判断できない。
現場の区間は5kmだから、全区間（143km）の
5％にも満たない。
当初予定の2019年開業は困難に思える。
【インドネシア高速鉄道事業の現場】
【2016年2月の事業現場】
支那に任せるからこうなるんだよｗｗ
次回は
朝鮮から購入予定の潜水艦
原潜並みの潜航記録達成かｗｗｗ
いまだ浮上せずwww。
どう笑わしてくれるんだろう？
楽しみ
地下鉄駅を出たらそこは異次元だった？
ネットで話題
「タイムスリップしたか...」
その駅は重慶地下鉄6号線の曹家湾駅。
駅から地上に出ると、周囲は草ぼうぼうの野原で
まるで文明が栄える以前の時代にタイムスリップしたか
あるいは別の国に行ったかのような・・・・・・・・
